(advertentie)
CDA maakt zich zorgen over Connexxion
Uitgegeven op 21-09-2016 om 17:48 | link | bewaar | print
REGIO - Het CDA Noord-Holland is zich rot geschrokken van het bericht afgelopen zaterdag in het Parool over slecht materieel en arbeidsomstandigheden bij Connexxion. In het artikel luiden buschauffeurs van Connexxion hierover de noodklok. Statenlid Dennis Heijnen reageert: “Dit is absoluut niet zoals het hoort! Bussen moeten veilig zijn voor chauffeur en passagier en chauffeurs moeten met plezier naar hun werk gaan.”
In het artikel wordt melding gemaakt van bussen waarin de airco en/of de verwarming het niet doet, bussen die hevig trillen/rammelen en veel geluid maken, chauffeursstoelen die niet functioneren en zonneschermen die niet werken. Daarnaast is er volgens de chauffeurs veel mis met hun rust- en rijtijden en de onderkomens waar zij tijdens hun pauzes verblijven.
Het artikel in het Parool gaat over bussen van Connexxion die rijden in de metropoolregio Amsterdam. De provincie Noord-Holland is geen opdrachtgever voor het openbaar vervoer in dat gebied, maar is dat wel voor het busvervoer in de rest van de provincie. Heijnen: ‘Wij willen weten of deze klachten ook voorkomen in de kop van Noord-Holland, de IJmond en de Gooi en Vechtstreek en wat de provincie hieraan kan doen.’ Het CDA heeft daarom schriftelijke vragen gesteld, waarin vooral aandacht is voor de manier waarop de provincie de arbeidsomstandigheden en de staat van de bussen controleert, nadat de concessie is verleend. Gedeputeerde Staten moeten de vragen binnen 30 dagen beantwoorden.
De schrijftelijke vragen van het CDA
Op zaterdag 17 september berichtte het Parool onder de kop ‘In een rammelbus langs vieze hokken’ over buschauffeurs van Connexxion die de noodklok luiden over hun arbeidsomstandigheden. In het artikel wordt melding gemaakt van bussen waarin de airco en/of de verwarming het niet doet, bussen die hevig trillen/rammelen en veel geluid maken, chauffeursstoelen die niet functioneren, en zonneschermen die niet werken. Daarnaast zijn de onderkomens voor de chauffeurs al jaren vies en uitgewoond en zijn de rijtijden te krap voor de chauffeurs, zo geeft een chauffeur aan. Hij stelt dat hij hier al jaren intern over aan de bel trekt, maar dat er niets verandert. In een reactie in de krant laat Connexxion weten te gaan ingrijpen bij de chauffeursverblijven en de bussen grondig schoon te gaan maken. Daarnaast zegt Connexxion nieuw materieel te hebben besteld en de chauffeurs nooit te vragen de wet te overtreden ook niet bij de rusttijden.
Op dit moment rijden er, naast in het concessiegebied dat onder de Metropoolregio Amsterdam valt, ook in zowel Noord-Holland Noord, de Ijmond als het Gooi bussen van Connexxion. Recent heeft het College van GS het Programma van Eisen voor de concessie Noord-Holland Noord vastgesteld.
Naar aanleiding van het bovenstaande hebben wij de volgende vragen aan het College van GS:
1. Bent u net als ons geschrokken van het beeld over het materieel Connexxion en de werkomstandigheden van de chauffeurs dat in het artikel ‘In een rammelbus langs vieze hokken’ in het Parool van zaterdag 17 september wordt geschetst?
2. Bent u naar aanleiding hiervan van plan nader uit te zoeken hoe het er voorstaat bij Connexxion door bijvoorbeeld de directie en de ondernemingsraad van Connexxion te vragen wat de situatie is in de drie concessiegebieden die vallen onder de verantwoordelijkheid van de provincie? Zo nee, waarom niet? Zo ja, wat gaat u met de uitkomsten van de gesprekken hierover doen?
3. Heeft u contact met de verantwoordelijke wethouders in de MRA over het functioneren van Connexxion?
4. Hoe ver reikt volgens het College van GS haar verantwoordelijkheid voor en invloed op het goed functioneren van het openbaar vervoer, na het vaststellen van het Programma van Eisen van de concessie en het verlenen van de concessie?
5. Ziet de provincie er tussentijds op toe dat het gebruikte materiaal gekeurd? Zo ja, hoe vindt dat plaats? Zo nee, waarom niet en hoe weet de provincie dan of de concessie naar behoren wordt uitgevoerd?
6. In de reactie op de inspraak van FNV op het Programma van Eisen voor de concessie voor Noord-Holland Noord schrijft GS het volgende:
Zoals in Hoofdstuk 1.3 wordt vermeld, dient de concessiehouder zich per definitie te houden aan alle wettelijke bepalingen en regelingen. Als een bus een typegoedkeuring heeft voor de weg voldoet deze aan alle wettelijke eisen. Het handhaven van de eisen genoemd in de CAO Openbaar Vervoer is een zaak tussen de vervoerder en de vakbonden. Het is dan ook niet noodzakelijk deze in het Programma van Eisen op te nemen.
Wat zijn de mogelijkheden voor de provincie om in te grijpen of aangifte te doen wanneer de concessiehouder zich niet aan de wet houdt? Kan de provincie hier ook boetes voor uitdelen en als ultieme sanctie de concessieverlening intrekken?
Namens de CDA-fractie, Dennis Heijnen MSc
Uitgegeven op 21-09-2016 om 17:48 | link | bewaar | print
REGIO - Het CDA Noord-Holland is zich rot geschrokken van het bericht afgelopen zaterdag in het Parool over slecht materieel en arbeidsomstandigheden bij Connexxion. In het artikel luiden buschauffeurs van Connexxion hierover de noodklok. Statenlid Dennis Heijnen reageert: “Dit is absoluut niet zoals het hoort! Bussen moeten veilig zijn voor chauffeur en passagier en chauffeurs moeten met plezier naar hun werk gaan.”
In het artikel wordt melding gemaakt van bussen waarin de airco en/of de verwarming het niet doet, bussen die hevig trillen/rammelen en veel geluid maken, chauffeursstoelen die niet functioneren en zonneschermen die niet werken. Daarnaast is er volgens de chauffeurs veel mis met hun rust- en rijtijden en de onderkomens waar zij tijdens hun pauzes verblijven.
Het artikel in het Parool gaat over bussen van Connexxion die rijden in de metropoolregio Amsterdam. De provincie Noord-Holland is geen opdrachtgever voor het openbaar vervoer in dat gebied, maar is dat wel voor het busvervoer in de rest van de provincie. Heijnen: ‘Wij willen weten of deze klachten ook voorkomen in de kop van Noord-Holland, de IJmond en de Gooi en Vechtstreek en wat de provincie hieraan kan doen.’ Het CDA heeft daarom schriftelijke vragen gesteld, waarin vooral aandacht is voor de manier waarop de provincie de arbeidsomstandigheden en de staat van de bussen controleert, nadat de concessie is verleend. Gedeputeerde Staten moeten de vragen binnen 30 dagen beantwoorden.
De schrijftelijke vragen van het CDA
Op zaterdag 17 september berichtte het Parool onder de kop ‘In een rammelbus langs vieze hokken’ over buschauffeurs van Connexxion die de noodklok luiden over hun arbeidsomstandigheden. In het artikel wordt melding gemaakt van bussen waarin de airco en/of de verwarming het niet doet, bussen die hevig trillen/rammelen en veel geluid maken, chauffeursstoelen die niet functioneren, en zonneschermen die niet werken. Daarnaast zijn de onderkomens voor de chauffeurs al jaren vies en uitgewoond en zijn de rijtijden te krap voor de chauffeurs, zo geeft een chauffeur aan. Hij stelt dat hij hier al jaren intern over aan de bel trekt, maar dat er niets verandert. In een reactie in de krant laat Connexxion weten te gaan ingrijpen bij de chauffeursverblijven en de bussen grondig schoon te gaan maken. Daarnaast zegt Connexxion nieuw materieel te hebben besteld en de chauffeurs nooit te vragen de wet te overtreden ook niet bij de rusttijden.
Op dit moment rijden er, naast in het concessiegebied dat onder de Metropoolregio Amsterdam valt, ook in zowel Noord-Holland Noord, de Ijmond als het Gooi bussen van Connexxion. Recent heeft het College van GS het Programma van Eisen voor de concessie Noord-Holland Noord vastgesteld.
Naar aanleiding van het bovenstaande hebben wij de volgende vragen aan het College van GS:
1. Bent u net als ons geschrokken van het beeld over het materieel Connexxion en de werkomstandigheden van de chauffeurs dat in het artikel ‘In een rammelbus langs vieze hokken’ in het Parool van zaterdag 17 september wordt geschetst?
2. Bent u naar aanleiding hiervan van plan nader uit te zoeken hoe het er voorstaat bij Connexxion door bijvoorbeeld de directie en de ondernemingsraad van Connexxion te vragen wat de situatie is in de drie concessiegebieden die vallen onder de verantwoordelijkheid van de provincie? Zo nee, waarom niet? Zo ja, wat gaat u met de uitkomsten van de gesprekken hierover doen?
3. Heeft u contact met de verantwoordelijke wethouders in de MRA over het functioneren van Connexxion?
4. Hoe ver reikt volgens het College van GS haar verantwoordelijkheid voor en invloed op het goed functioneren van het openbaar vervoer, na het vaststellen van het Programma van Eisen van de concessie en het verlenen van de concessie?
5. Ziet de provincie er tussentijds op toe dat het gebruikte materiaal gekeurd? Zo ja, hoe vindt dat plaats? Zo nee, waarom niet en hoe weet de provincie dan of de concessie naar behoren wordt uitgevoerd?
6. In de reactie op de inspraak van FNV op het Programma van Eisen voor de concessie voor Noord-Holland Noord schrijft GS het volgende:
Zoals in Hoofdstuk 1.3 wordt vermeld, dient de concessiehouder zich per definitie te houden aan alle wettelijke bepalingen en regelingen. Als een bus een typegoedkeuring heeft voor de weg voldoet deze aan alle wettelijke eisen. Het handhaven van de eisen genoemd in de CAO Openbaar Vervoer is een zaak tussen de vervoerder en de vakbonden. Het is dan ook niet noodzakelijk deze in het Programma van Eisen op te nemen.
Wat zijn de mogelijkheden voor de provincie om in te grijpen of aangifte te doen wanneer de concessiehouder zich niet aan de wet houdt? Kan de provincie hier ook boetes voor uitdelen en als ultieme sanctie de concessieverlening intrekken?
Namens de CDA-fractie, Dennis Heijnen MSc
Actueel...
Occasions